过年啦！一句"我转头了！"是每一个中国东谈主心底深处的期盼和和气……屏幕前的一又友，你们齐抢到回家的火车票了吗？

漫长的归家路径中，每一位乘客最温文的等于能不可凯旋到家，而列车的行车安全在这其中演出着极为雄伟的变装。

春运列车。图片开首 : 新华社

那么，列车的行车安全是通过哪些妙技来保险的呢？尤其是速率越过快的高铁？

深信好多东谈主齐认为高铁驾驶是自动化驾驶的，但其实当今我国高铁摄取的并不是全自动无东谈主驾驶，而是自动化与东谈主工相联结的形态进行操控的。

所谓自动化，其实靠的等于高铁上的各个自动化的子系统。动车组看成一个复杂集成的家具，自己等于由多个专科共同组成的，这包含了车体自己、转向架、信号、牵引、提拔供电、空调、照明等等。

今天咱们就来询查几个与高铁行车安全关系的系统：

1

高铁列车截至系统

最初是信号系统，专科称招呼作高铁列车截至系统，是截至动车组的中枢专科，其雄伟性无庸赘述。信号系统自己并不是并立孤身一人存在的，是由车载信号、大地信号、调养汇集、基础斥地等子系整个同组成的。其中，车载信号与动车组属于高度关联关系，其安装位置等于在动车组的司机室里。

这样说可能比拟抽象，举个例子，大家齐知谈汽车齐有面孔盘吧，会披露车速里程、转速、调换灯和警报灯、水温、燃油等等。动车组其实也一样，司机室相似也有一块这样的"表盘"，主如若提拔司机驾驶的，叫作念 DMI（Driver Machine Interface），长这样：

动车组司机"表盘"简便暗示图。图片开首：作家自制

把 DMI 直译过来，等于司机和机械装配的接口，本色上业内俗称"东谈主机交互界面"，是车载信号和司机之间的一个接口斥地。

信号系统与 DMI 的关系，就好比电脑主机与披露器的关系，信号系统通过这个披露屏，将列车的速率信息、运行模式、故障告警等信息及时传递给司机，以供司机进行判断。同期，DMI 提供了丰富的信息披露和操作界面，这样就不错让司机愈加充分地了解列车的运事业态，并取舍相应的操作指示，更好地截至列车。

DMI 的存在，使得高铁驾驶的精度和准确性进一步得到了有用进步，是行车安全的雄伟保险之一。

2

高铁供电安全监测检测系统

说收场与信号关系的专科，再说一个与供电关系的，它等于高铁供电安全监测检测系统（简称 6C 系统）。

大家齐知谈，辞别于传统的蒸汽机车和内燃机车，现如今的动车组均摄取的是纯电力机车，既然是电力机车，那么列车就要有能源开首，这个开首等于构兵网。

唯一确保构兵网的安全可靠，才略保证列车的受电弓或者获得踏实的电力输入。

列车的受电弓。图片开首：图虫创意

为此，我国针对高铁铁路的供电安全，构建了一套齐全的高铁供电安全监测检测系统，其主要目的等于对高铁的牵引供电系统进行全方向、全障翳的抽象检测监测。

（C1～C6 装配）。图片开首：作家自制

其中，构兵网安全巡检装配（C2 装配）和车载构兵网运事业态检测装配（C3 装配）是加装在运营动车组上的检测斥地，可及时对构兵网、受电弓、吊挂部件的运事业态进行动态检测。

C2 主要由安装在司机台上的高清录像机、照明斥地、图像处罚斥地等组成，粗造地说，等于通过录像机对列车沿线的构兵网法子全景进行拍摄并成像，最终输出高清像片，举例像某些守旧上有鸟巢，或者等电位线不牢靠、松脱等，这些可能危及到高铁供电系统安全的情况齐会被识别出来。

C3 装配则是按照一定的比例在动车组上进行加装，基本上保证每个路局管内的每条高铁走漏，每天至少要有一列加装 C3 装配的列车在运行，这样就不错确保路内每天确凿通盘的构兵网齐会被检测一遍。装配应用起来十分粗造，只须加装完成，就不错运转自动获得参数检测的数据并进行存储，便于关系部门进行后续的数据分析。

虽然，以上仅仅以与动车组密切关系的 C2 和 C3 举了例子，本色上，C1～C6 共同组成了 6C 系统，通盘 6C 系统产生的遍及数据组成了一个宽广的数据库，国铁集团循序分级拔擢了数据处罚中心，通过这些数据共同珍惜并保险高铁供电系统的安全。

3

制动系统

信号与供电齐是保险动车组闲居运行的专科，但不得不提到少许，在非闲居运营状态，如伏击制动等场景下，制动系统发达的作用更大。

制动系统，顾名念念义，等于要让列车在步调的距离内减慢或泊车的系统。我国当今动车组摄取的是电制动和空气制动相联结的形态，由于电制动在低速和高速状态下的制动效力一般，故动车组在高速运事业态时，空气制动就起到了十分雄伟的作用。

空气制动的基开心趣是哄骗空气式制动闸片在制动时牢牢抱住制动盘进而产生制能源，完成减慢或泊车动作。由于动车组在减慢的过程中，刹车片的温度会飞快升高，这就对其耐温性能建议了十分高的条目。

粉末冶金闸片，适用于 300～350km/h 走漏。图片开首：天宜上佳

当今，我国自主研发分娩的刹车片一经遍及在列车制动系统中进行应用，每天齐在保险着乘客的出行安全。

4

圭臬的经由轨制

虽然，除了这些系统装备除外，还有一些圭臬的经由轨制在保险行车安全。

举例，在司机室内拔擢高铁警惕装配，一般有踏板和按钮两种表情，主如若条目司机在一定的技巧内对警惕装配进行操作，进而考证在驾驶过程中，司机是否不错保握全神灌注，幸免细心力的转念而导致驾驶风险。

这个技巧周期一般是 30s，在本色操作中，司机需要每 10～20s 傍边对警惕装配进行一次操作，如果莫得操作，蜂鸣器会发出报警声息进行教导；若 10s 后依然莫得任何操作，列车将会试验伏击制动，进而泊车。由于其非迷惑型的操作特质，又被称作"活东谈主按钮"。

警惕装配自己不是复杂斥地，它通过与一定的圭臬轨制相交融，共同组成一种有用的行车保险妙技。

5

备份司机

备份司机相似起到了访佛的作用。

为了确保极点情状下，主司机出现不测导致无法驾驶，备份司机可承担必要时接受驾驶任务的雄伟职责，因此，备份司机也被大家亲切地称为火车"代驾"。

除此之外，在闲居驾驶过程中，备份司机也不错配合主司机进行一些救急处罚职责，两者密切相助，共同保证了高铁运营的踏实可靠。

结语‍‍‍‍‍‍‍‍

一言以蔽之，高铁的踏实运行既离不开繁多高技术妙技的有用保险，也离不开宽广一线职责主谈主员的勤勉悉力，唯一相互相互配合，方可为乘客出行提供最强保险。

终末，祝大家齐能候补到票，凯旋回家！

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谋划制作

出品丨科普中国

作家丨司马望田

监制丨中国科普博览

责编丨董娜娜

审校丨徐来 林林

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